La fonction de la courroie de distribution est de lier de haut en bas. La connexion supérieure est la roue de distribution de la culasse du moteur, et la connexion inférieure est la roue de synchronisation du vilebrequin; La roue de synchronisation est connectée à l'arbre à cames. Cet arbre à cames a une came et son point de contact, c'est un petit culbuteur. Le culbuteur génère une pression à travers la puissance apportée par la courroie de distribution et joue le rôle du jacking; Le rôle de la prise dans la soupape d'admission est de laisser l'essence atomisée pénétrer dans le cylindre, et la soupape d'échappement est de laisser le gaz d'échappement est sorti du bloc de cylindre; Lorsque l'arbre à cames est encastré (note: pas une zone surélevée) et contacte le petit culbuteur en même temps, les vannes d'admission et d'échappement sont fermées à l'heure actuelle, le rapport de compression est généré, le distributeur est enflammé et le début de la combustion interne commence et génére une motivation!
Prenant un véhicule à cylindre quatre - à titre d'exemple, sa séquence d'allumage est de 4, 1, 2, 3 ou 3, 4, 1, 2 ou 2, 3, 4, 1; Commençons par un cylindre;
La soupape d'admission et la soupape d'échappement d'un cylindre sont fermées pour produire une combustion interne;
À ce moment, la soupape d'admission du deuxième cylindre se ferme presque immédiatement et la soupape d'échappement est fermée;
À l'heure actuelle, la soupape d'admission du cylindre des trois - est presque complètement ouverte pour aspirer l'essence, et la soupape d'échappement est fermée;
Le cylindre quatre - complète la combustion interne à ce moment. La soupape d'admission est fermée et la soupape d'échappement est complètement ouverte à l'échappement!
La fonction de la courroie de distribution est lorsque le moteur est en cours d'exécution, la course de piston (mouvement de haut en bas) et la séquence d'ouverture et de fermeture de la valve (temps) d'allumage (temps). Dans l'action de la connexion "timing", il doit être maintenu "synchronisé" en tout temps. En cours d'exécution.
Remplacement régulier
La courroie de distribution est un produit consommable, et une fois la courroie de distribution cassée, l'arbre à cames ne sera bien sûr pas exécuté en fonction du calendrier. À l'heure actuelle, il est très probable que la valve et le piston entrent en collision et causeront de graves dommages. Par conséquent, la courroie de distribution doit être basée sur l'usine d'origine. Le kilométrage ou le temps désigné est remplacé.
Pendant le processus de travail du moteur automobile, les quatre processus d'admission, de compression, d'explosion et d'échappement se produisent en continu dans le cylindre, et le synchronisation de chaque étape doit être adapté à l'état de mouvement et à la position du piston, afin que l'admission et l'échappement puissent être combinés entre eux. Les ascenseurs de piston sont coordonnés les uns avec les autres, et la courroie de distribution agit comme un "pont" dans le moteur et transmet la puissance aux parties correspondantes sous la conduite du vilebrequin. De nombreuses voitures de fin élevées - utilisent des chaînes métalliques au lieu des ceintures pour assurer la stabilité du système de synchronisation. Étant donné que la rupture de la courroie de distribution du véhicule endommagera la vanne interne du moteur, ce qui est plus nocif, le fabricant général stipule un cycle de remplacement pour la courroie de distribution.
Les ceintures de distribution sont des pièces en caoutchouc. À mesure que le temps de travail du moteur augmente, les ceintures de distribution et les accessoires de ceinture de distribution, tels que les tendeurs de courroie de distribution, les tendeurs de courroie de distribution et les pompes à eau, s'use ou s'usent. Par conséquent, pour tous les moteurs équipés de ceintures de distribution, les fabricants auront des exigences strictes pour remplacer régulièrement les ceintures et accessoires de distribution dans un délai spécifié. La période de remplacement varie avec la structure du moteur. Généralement, lorsque le véhicule est conduit à 6, il doit être remplacé lorsqu'il atteint 10 000 à 100 000 kilomètres, et le cycle de remplacement spécifique doit être basé sur le manuel d'entretien du véhicule.
Les ceintures de distribution sont généralement prises en compte pour le remplacement à 80 000 kilomètres. Même si vous avez une courroie de distribution dans votre voiture, une fois qu'elle se casse, vous ne pouvez pas la remplacer vous-même. Par conséquent, lorsque la distance totale de déplacement atteint 80 000, il est recommandé d'envisager de le remplacer. La courroie de distribution est derrière le ventilateur de radiateur.
histoire
Les ceintures de synchronisation sont apparues pour la première fois dans les années 1960 et sont utilisées dans la plupart des voitures à 4 cylindres et sont de plus en plus utilisées dans les moteurs V6. La courroie de distribution a été initialement appliquée au moteur aérien CAM, par rapport à la chaîne de distribution traditionnelle, la courroie de distribution.
Entretien régulier
De nos jours, à mesure que les voitures deviennent plus avancées, la charge de travail de maintenance diminuera progressivement. En conséquence, les propriétaires de voitures pensent souvent que leurs véhicules n'ont pas besoin de réparations. Et chaque constructeur automobile stipule clairement le cycle d'inspection et de remplacement régulier de la courroie de distribution. En tant que technicien de maintenance professionnelle, vous devez l'expliquer au propriétaire de la voiture: en tant que contenu de maintenance régulière et d'inspection complète, l'entretien de la courroie de distribution qu'il devrait être ajouté au programme de maintenance de routine. Si vous ignorez ce point, ne vérifiez pas régulièrement et remplacez la courroie de distribution défectueuse dans le temps, cela peut entraîner de graves conséquences.
Les titres ne sont pas les mêmes que les ceintures d'entraînement des pièces jointes, elles sont faciles à voir et faciles à vérifier. La courroie de distribution est souvent cachée derrière une couverture et ne peut être accessible qu'en fonction de la disposition du moteur et du compartiment moteur. Cependant, dans la plupart des cas, le couvercle de la courroie de distribution, au moins la moitié supérieure de la couverture, peut être retiré ou retiré afin que vous puissiez inspecter et remplacer soigneusement la courroie. Pendant l'inspection, si vous ne voyez pas de courroie bien entretenue - et correctement tendu, vous devez le remplacer à temps.
rupture
Lorsque la courroie de distribution se rompt, si la courroie est mordue, la valve s'ouvre et le moteur cesse de fonctionner; Si le moteur tourne au ralenti lors de sa rupture, cela signifie qu'il y a un écart entre le piston en haut de la course et de la valve ouverte. Dans les deux cas de rupture, seule la courroie de distribution elle-même est endommagée. Cependant, si le moteur est conçu avec "l'ajustement d'interférence", le piston et la vanne occupent le même espace, et il n'y a pas d'écart entre eux, alors d'autres composants seront bientôt endommagés, comme la vanne pliée et le piston en cours de poinçonnage. Ces échecs amèneront les clients à dépenser davantage, mais sont également confrontés à la peine de ne pas pouvoir utiliser la voiture pendant longtemps. Par conséquent, les clients doivent être informés de l'importance des inspections régulières et du remplacement en temps opportun des ceintures de distribution. Dans le même temps, les utilisateurs doivent également savoir qu'il est beaucoup moins cher de remplacer la courroie de distribution pendant l'entretien de routine que de le faire glisser dans un atelier de réparation pour la refonte à l'avenir.
Des revenus accrus, des employés occupés et une compréhension plus approfondie de l'entretien régulier par les clients vous bénéficieront considérablement. Certains ateliers de réparation négligent les opportunités d'entretien offertes par l'entretien régulier des ceintures de distribution. En tant qu'opérateur d'un atelier de réparation, vous devez vous rappeler: le véhicule est dans votre magasin et vous avez la possibilité de le réparer et de satisfaire les clients. C'est une bonne occasion pour vous de gagner de l'argent. Cependant, si la ceinture est endommagée pendant la conduite du véhicule, le véhicule sera remorqué à d'autres ateliers de réparation à proximité. Cela signifie que vous perdez non seulement des clients et la possibilité de réparer le véhicule, mais aussi la possibilité de gagner de l'argent.
un examen
Si la courroie de distribution n'est pas brisée, cela ne signifie pas qu'elle est OK. À mesure que la courroie vieillit, son étirement dépassera inévitablement la plage que le dispositif de tension peut compenser, ce qui entraîne un glissement du pignon de synchronisation. L'usure des dents d'engrenage et l'adhésion de l'huile de lubrification peuvent également provoquer un glissement. Pendant l'inspection, si la ceinture a réduit la dureté, l'abrasion, la rupture des fibres ou les fissures ou les fissures, cela indique que la courroie a été endommagée et ne peut pas être utilisée en continu. Ensuite, vérifiez la défaillance du pignon. Un pignon endommagé peut "brûler" le matériau de la courroie et augmenter l'usure des dents de ceinture. La défaillance du pignon peut également amener le mécanisme de la valve à produire une plus grande résistance à la courroie de distribution.
Pour les avantages et les inconvénients
Les parties de transmission du système de synchronisation sont divisées en deux types: chaîne de distribution et courroie de distribution. Beaucoup de gens sont préoccupés par le type de transmission meilleur.
Les courroies de distribution sont utilisées dans les moteurs depuis longtemps. La technologie est mature, le coût est faible et le bruit est faible, mais il a besoin d'une inspection et d'une maintenance régulières. Généralement, il doit être remplacé sur 50 000 à 100 000 kilomètres. La chaîne de synchronisation présente des avantages significatifs tels que la structure compacte, la puissance de transmission élevée, la haute fiabilité et la résistance à l'usure et l'entretien à vie -, mais par rapport aux ceintures de synchronisation traditionnelles, son bruit est généralement légèrement plus élevé.
Mais rien n'est absolu. Avec l'avancement de la technologie, les chaînes de sourcils en forme de dents - sont utilisées dans certaines voitures, et le bruit est encore plus bas que celui des ceintures de synchronisation. On pense que l'utilisation généralisée de cette chaîne de synchronisation entraînera plus de commodité à la majorité des utilisateurs de voitures.
Chaîne muette dentée
Les chaînes de synchronisation courantes sont principalement divisées en chaînes à rouleaux à manches et chaînes dentées. Parmi eux, la chaîne à rouleaux est affectée par sa structure innée, le bruit de rotation sera plus évident que la courroie de distribution, et la résistance à la transmission et l'inertie seront en conséquence plus importantes.
Ce que nous appelons habituellement la "chaîne silencieuse" adopte une dent - en forme de conception de structure, ce qui rend les dents plus douces pendant la transmission, a moins d'impact et se déroule plus bien. De plus, il n'y a pas de structure à rouleaux de chaîne qui produit du bruit, donc il peut fonctionner au niveau du bruit. La tige est meilleure que la courroie de distribution traditionnelle.
